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车市回暖言论被打破,4月汽车销量下滑18%,汽车销量难以再增长

king 2019-05-15 137 浏览 0 评论

车市回暖言论被打破,4月汽车销量下滑18%,汽车销量难以再增长  第1张


今年3月份,中国狭义乘用车销量为174.03万辆,与去年同期相比下滑12.1%,但环比今年2月份增长48.2%。这让不少业内人士喜出望外,纷纷表示,中国车市开始回暖,寒冬就要过去。

车市回暖言论被打破,4月汽车销量下滑18%,汽车销量难以再增长  第2张


数据来源:乘联会

但是,乘联会4月车市数据出炉,却狠狠地打了乐观者一巴掌。根据乘联会最新统计数据,今年4月份全国汽车零售销量同比下滑18%,批发销量同比下滑22%,呈现进一步恶化态势。

不过需要注意的是,乘联会这个数据并非完全统计数据,存在一定纰漏。那么,存在纰漏是否意味着4月份的乘用车销量还会有更好的可能?

车市回暖言论被打破,4月汽车销量下滑18%,汽车销量难以再增长  第3张


恐怕未必。根据主流车企公布的4月销量官方数据:合资品牌方面,除本田、丰田保持增长外,基本都呈下降趋势,这其中上汽大众同比下滑9.2%,上汽通用同比下滑16.6%,长安福特同比下滑60.8%;自主品牌方面,除长城汽车、比亚迪保持增长外,基本都呈下降趋势,这其中自主品牌领头羊吉利汽车同比下滑19%,重庆长安同比下滑44.3%。

车市回暖言论被打破,4月汽车销量下滑18%,汽车销量难以再增长  第4张


实际上,自2017年达到2888万辆的销量高峰后,中国车市已经进入饱和状态,销量已经不再增长,而且也难以再增长。2018年的全年汽车销量负增长已经印证了这个事实,2019年也注定不会有好日子过。

具体来看,主要有三大原因:第一,国内整体经济环境不太好,各行各业普遍呈现出低迷的状态;第二,受油耗法规趋严、新能源补贴大幅退坡、双积分考核加剧等政策影响,国内汽车市场发展更加困难;第三,共享出行的出现和消费群体的转变,导致中国人的购车欲望降低,用车者不再把买一辆车当作刚需。

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有人可能会说,中国汽车的千人保有量只有172辆,远远落后于美国的800多辆、日本的近600辆和韩国的370多辆,总不能因为这两年车市大环境不好,就否定了未来的增长可能性吧?

从当前的形势来看,很可能真的就是这样。这不单单是因为经济现实的不允许和城市限号的阻拦,更是因为我们的人口密度和人口结构不再支持汽车市场的疯狂增长。

车市回暖言论被打破,4月汽车销量下滑18%,汽车销量难以再增长  第6张


图片来自网络

根据2010年中国人口普查数据,80后人口的总数是2.28亿,90后是1.74亿,00后是1.47亿,整体呈下降趋势。与此同时,2018年中国全年出生人口比2017年减少200万人,出生率为1949年以来历史最低值,也就是说,放开计划生育之后,人们的生育意愿依然很低。

这意味着,当中国的80后退休之时,补充进来的20后劳动力总数很可能只有当初的一半。汽车行业想要扩大再生产,会缺乏应有的消费市场条件,一切将变得格外艰难。

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今年5月初,商务部、公安部、海关总署三部门正式启动二手车出口工作,决定在北京、天津、上海等10个省市率先放开二手车出口业务。这表明,国家层面已经意识到中国汽车市场的春天已经过去,希望通过二手车的对外出口刺激到国内的新车销量增长。

但是,国外二手车市场与国内二手车市场天差地别,国家层面想要通过二手车外流来促进国内新车消费,又谈何容易?中国车市的好日子终归是再难回来了。


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